[苏区振兴这五年]赣州港四个"最"用好苏区"大红利"

发布时间:2017-06-20 22:25 来源: ce.cn

中国经济网赣州6月20日讯(记者 范戴芫)近日,中国经济网记者随“聚焦赣南苏区振兴发展五周年 全国知名网络媒体看赣州”主题活动采访团一行,来到了位于江西赣州市南康区的赣州港。

雨中赣州港(中国经济网记者范戴芫 摄)

“赣州港是落实《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》(下文简称《若干意见》)的成果。”提起这个内永久对外开放的临时口岸的由来,赣州市南康区副区长钟定岩与有荣焉,“内陆开放口岸都是临时的,一到两年就要停下来重新报批,而赣州港虽然是临时口岸,却是永久性的,一批一劳永逸”,“这是国家给老区人民的巨大红利。”

赣州港的批建过程有四个“最”:征地拆迁最快、建设时间最短、口岸获批速度最快、运营速度最快。

一个月完成港区3000亩的征地拆迁,25天完成铁路专用线3.7公里的征拆。“老百姓听说我们要在这里建铁路、建火车站,非常支持,今天签协议,马上就搬家,补偿款在哪里还不知道,住在哪里也不知道。”钟定岩回忆当年的征地拆迁,感动之情溢于言表。

2014年8月28日,赣州港开始试运行进境木材口岸直通,2014年9月份开始规划设计,10月份建设,用时三个月建成监管区核心功能区。钟定岩指着脚下平整开阔的地面告诉记者,“这里原来是荒山野岭,工程填方量超过了300万立方米”,“24小时没日没夜地干。”

“赣州港是全国第八个临时对外开放口岸,从我们开始申请到批下这个口岸只花了6个月时间,在全国是用时最短的”,钟定岩介绍说。此外,赣州港还是全国第一个内陆国检监管试验区,“在某种程度上具备了自贸区的功能。”

赣州港口岸建成运行后,不到一个月铁路一期运量就达到饱和。“今年1月份到6月份,吞吐量可以超过10万标箱”,钟定岩自豪地说。此外,赣州港分别通过中欧班列和与盐田、蛇口、厦门港开通的海陆联运专列连接“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”,很大程度上促进了“一带一路”对外贸易的平衡。

赣州港区别于其他内陆港的一大特点是,进口班列多、出口班列少。

钟定岩细细地算了笔账,“去年全年,全国开通了1700多列中欧班列,其中大多数是出口”,“出去了,就把巨大的标准集装箱留在外面,一个箱的成本3万多,只这一项,一列车一次就要补贴100多万。”“赣州港进口班列带回来的集装箱,大概能满足全国四分之一到三分之一的中欧班列出口用箱子。”

节省成本的好处是显而易见的。中国经济网记者在采访中了解到,目前,赣州港进境木材已辐射川、湘、皖、鄂、闽、粤等10个省份,其中成都进口的松木,80%从赣州港转运,赣州港已经成为区域性的货物集散地。下一步,依托赣州港,南康将成为“国际进出口家具集散地”,不仅发布相关木材的价格指数,也会发布家具价格指数。“因为有赣州港,我们在国际上有了一定的话语权、定价权了”,钟定岩总结道。

[责任编辑:陶菁]