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新进展!安九铁路鳊鱼洲长江大桥主塔墩首桩顺利灌注 拟2021年底建成

九江新闻网讯 (王松建 记者 柳飘蕙)5月13日23点48分,浔阳江畔,灯火通明,安九(安庆-九江)铁路鳊鱼洲长江大桥主塔墩首桩顺利灌注,标志着大桥全面开启桩基冲刺阶段,此次灌注的桩基为1号桩,桩径3米,设计混凝土方量为375方。

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京九高铁“咽喉”  火车过桥不用减速

鳊鱼洲长江大桥是安九铁路关键控制性工程,同时也是京九高铁唯一过江通道。鳊鱼洲长江大桥主塔采用“H”形混凝土结构,主航道桥采用主跨672米双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥布置形式,全长1320米,按两线350千米每小时高铁、两线200千米每小时客货预留线标准合建,本桥线下结构按照350千米每小时目标进行设计,在国内跨长江大桥中为第一座。

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地质结构复杂  设计形式新颖

大桥北侧位于湖北省黄梅县、南侧位于江西省九江市,距离下游九江长江公路大桥约5.3千米,河床地质复杂,超厚粉砂层、高强度基岩,岩溶发育、呈串珠状,给桩基施工带来了巨大挑战和风险。主航道桥采用双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥,主跨跨中72m范围内斜拉索交叉布置,为国内首次在350km/h高铁线路上采用。

抢战汛期   争分夺秒

此次施工的4号主塔墩位于鳊鱼洲南侧水中,根据往年水文资料显示,汛期将不期而至,这给水上施工带来巨大挑战,为了抢在汛期到来之前,大桥施工争分夺秒。为确保工程进度,项目部制定“领导带班制”,实行“三班倒”工作制,加大设备投入,保证桩机24小时施工,机器不停,人员轮休。

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提高优势互补 推动长江经济带发展

该项目建成后,对于长江经济带建设将起到极大的促进作用,途经大别山革命老区,建成后能够极大改善沿线交通基础设施条件,缩短与周边经济发达地区的时空距离,促进大别山区的对外经贸往来交流,对于推动地方资源开发和经济建设具有明显的带动作用。