【开展“三大攻坚行动” 打造“三个区域中心”】昌九高铁庐山枢纽桥梁群特殊结构施工全部完成

九江新闻网讯（骆道明　九江日报全媒记者　洪永林）4月15日，随着昌九高铁左线跨杭瑞高速特大桥钢梁最后一段成功合龙，标志昌九高铁建设的关键节点——庐山枢纽桥梁群特殊结构施工全部完成。

据悉，昌九高铁庐山枢纽桥梁群有六座桥梁，施工需多次跨越或邻近多条铁路线路，施工空间狭窄、风险高。其中，昌九高铁左线跨杭瑞高速特大桥处于下坡地形，钢梁必须安全跨越京九铁路上、下行正线和武九铁路西南下行联络线这3条铁路动脉，且需要在大坡度的情况下进行驮运。为攻克这一难题，该项目施工方采用国内首创的“钢梁大纵坡下坡驮运”技术，破解了大纵坡、大跨度钢梁安装难题，将钢梁精准驮运到设计位置。落梁合龙施工中，通过实时监测并调整，确保实现毫米级对接。中铁一局昌九高铁项目负责人赵少强介绍说：“由于同时需要封锁3条铁路，施工时间紧，我们首次采用‘自驱动变频小车驮运法加吊挂系统落梁的施工方案’，有效解决了下坡天窗内过孔和落梁的施工难题，在国内铁路行业尚属首次。”

记者了解到，截至目前，昌九高铁全线已完成投资计划的77％。全线计划于2027年3月建成并具备开通运营条件。