【委员提案故事系列报道】提升服务品质 做旺庐山旅游

近年来，我市围绕打造长江国际黄金旅游带上的璀璨明珠和区域文旅中心的战略目标，推动旅游转型升级，做实唱响“庐山天下悠”品牌。庐山旅游作为九江文旅发展的一块金字招牌，其服务品质备受关注和考验。目前，前往庐山的交通方式主要有乘坐交通索道和旅游观光车，庐山交通索道作为进入庐山核心景区的唯一一条索道，其便捷舒适的优点让很多旅客选择缆车上山方式。据统计，2024年春节期间单日游客接待量突破1.5万人次，国庆黄金周7天共接待游客7.49万人次，可以说庐山索道已经是通往庐山的重要交通方式，更是游客体验九江旅游的重要指标之一。“然而，随着近年来的旅游市场发展，庐山索道在节假日或旺季排队时间长、运营时间难以满足旅客需求等问题日益突出。”濂溪区政协党组书记、主席欧阳东振说。

中国民主同盟九江市委会监督委员会副主任刘丹锋非常关注庐山交通索道的问题，他发现“庐山交通索道票务单一、与核心景区门票机制不匹配”。庐山交通索道票务机制以往返一次票（成人120元）和上下单程票（成人分别是75元和65元）为主。多次优惠票力度十分有限，仅有往返两次票（成人200元），由于价格得不到认可而基本无人问津。“这种票务机制的不匹配，不利于游客深度游庐山，也不利于推动‘环庐山、大庐山、泛庐山’发展战略。”刘丹锋委员表示，游客游览庐山通常需要两到三天，旅游旺季时由于山上供给能力有限住宿价格昂贵，标间价格动辄高达上千元，导致许多游客望而却步。若选择山上游览后下山食宿和继续游览周边，频繁的交通索道使用会显著增加交通成本，给游客带来困扰。

为了缓解交通压力，合理科学安排好来山游客的旅行，庐山一机游预约平台应运而生。不过，中国民主建国会的陈海明委员发现，在凌晨时段至次日旅游观光车交接的过程中，还存在一些问题亟待解决。他说，凌晨时段，车辆运行频率较低，没有增开旅游观光车，导致需要在凌晨以后上山前往目的地的游客既不能自驾上山，也不能及时换乘或打车；部分服务设施关闭或运营缓慢受限，游客前一天预约成功的自驾上庐山到了节假日凌晨时段不可用，又在节假日交通管控期间无法预约，这时段又没有可及时换乘的旅游观光车，影响体验和心情。

带着游客反映的问题，欧阳东振、刘丹锋和陈海明等10余名市政协委员走进庐山开展实地调研，并结合调研在2025年初召开的市政协十六届五次会议上分别提交了《关于提升庐山索道服务品质助力做旺庐山旅游的提案》《关于推出庐山交通索道与庐山核心景区门票联动票务的提案》《关于庐山一机游预约平台凌晨至旅游观光车交接时段的提案》。欧阳东振委员提议，将缆车营业时间适当延长，旺季可延长至21:30，配套公共交通；在客流量大的旺季或节假日配套庐山门票销售，科学设置预约时间和预约人数；科学设置缆车维修时间，提前一周发布公告。刘丹锋委员则提议，强化对庐山交通索道票务的引导和政策支持，推出庐山交通索道与庐山核心景区门票联动票务服务，一周内无限次或限定3至5次往返，将庐山交通索道往返两次成人票价格从200元下调到160元以内，儿童票价酌减。陈海明委员希望适当调整优化预约平台一机游政策，小长假凌晨前有过预约成功的，签约上山原地停车，第二天购买换乘旅游观光车或徒步旅行的，凌晨到达就地放行；凌晨时段游客较多的情况下，旺季、节假日适当地调整旅游观光车的运行频率，增补专车专人负责换乘。

针对委员们的提案，庐山市政府与其进行了沟通协商，并要求庐山景区交通管理部门及时处理。目前，庐山交通索道已在旅游旺季和客流高峰期适当延长了运行时间，维护检修时也提前一周公告；推出“两次往返票”，价格由200元下调至160元（7、8月和五一、十一、春节除外）；对凌晨上山的已预约车，若次日预约已满，视实际情况延长两至三小时放行，在节假日或旺季，观光车提供全天换乘服务。

（九江日报全媒记者　张新红）