【喜迎市第十三次党代会】筑强枢纽门户 激活港航动能——九江港高质量发展迈出坚实步伐

长江奔涌，港航争先。作为江西省唯一通江达海的沿江港口城市，近年来，我市持续放大九江港通江达海区位优势，推进区域性物流集散枢纽、港口型国家物流枢纽建设，着力优化港航服务，守住港航安全环保底线，以实干赋能全市经济社会发展。今年1～8月，九江港累计完成货物吞吐量1.54亿吨，集装箱累计完成68.76万标箱，内河大港的开放活力持续迸发。

通江达海 航线织密

今年7月，国际直航轮“东盛”轮满载着4906吨钢板，从九江城西港直发韩国马山港。这是继今年4月“联盟9”轮钢板直航出口业务顺利落地后，九江口岸钢材国际直航的再次启航，标志着江西省内腹地钢材产品出海快速通道持续畅通。以往，江西钢材出口至日本、韩国，需绕道沿海港口进行中转，综合运输成本偏高。如今，依托九江港国际直航航线，本地货物可直接出海，显著缩短海运周期，有效降低外贸综合物流成本。

通江达海的背后，是一张越织越密的开放网络：2023年，九江成功开通至日本集装箱国际直达航线，并首次以国际直航模式服务新造船舶整船交付出境；2024年，在稳定运营既有航线的基础上，俄罗斯至九江国际直航顺利开通；2025年，九江口岸着力打通并持续运营九江至韩国件杂货直航通道，积极服务“赣品出海”；今年1～8月，九江港开行至日韩国际直航4航次。

此外，口岸开放平台赋能升级。红光国际港集装箱码头设立空箱中心，推动城西、红光码头航线、堆场、空箱等资源要素优化配置；指定口岸稳定运营，今年1～7月进境粮食指定监管场地完成3.21万吨，进境水果指定监管场地正式运营；口岸通关模式不断创新，全省首票进出口货物水水中转多式联运监管业务落地，通关流程进一步简化。

能级跃升 货畅其流

港口的硬实力，决定了发展的承载力。眼下，九江港各港区塔吊林立、机器轰鸣，一批重点项目拔节生长：红光码头危险品直装直卸项目施工完工；江西红光国际港集装箱公铁水联运综合枢纽有序建设；湖口银砂湾公用码头、瑞昌下巢湖散货码头、彭泽泓达物流公用码头施工正酣；恒晋物流公用码头、彭泽骨牌洲锚地等前期工作提速推进。

码头建设是港口枢纽的基础，多式联运则直接影响货物集散效率。今年2月，全市首趟铁水联运“一单制”集装箱专列驶入城西港铁路专用线，满载约2900吨煤炭，经铁路专用线进港后转向水路，最终转运至省内重点企业，为货物高效直达“最后一公里”搭建起铁水联运新通道。企业只需一次委托，即可获取涵盖铁路和水运的各段价格、时效、节点信息的“一站式”物流方案，实现“一单到底、一箱到底、一次结算”。

如今，九江港枢纽效能持续释放：九江港集装箱铁水联运到发站点已增加至29个，省内实现全覆盖，省外辐射至湖南、贵州、新疆等地；集装箱班轮航线发展至20条，九江－太仓－宁波、九江－济宁、九江－吉安、九江－鹰潭等航线相继开通；新开至广州“五定”班列，目前呈现周班运行；联合上海港在长江流域首推的“赣沪通”物流产品，覆盖江西80％地区的支线网络，打通内陆企业江海联运的堵点，让“货畅其流”有了更坚实的支撑。

服务提质 行稳致远

走进九江航运交易中心，电子屏上动态刷新着船舶位置、货物信息、泊位状态等数据，港口运行情况一目了然。这里整合了港航审批、航运交易、货船代理、海事法庭等众多服务单位，提供“一站式”服务。目前，我市已建成5个服务企业数字化平台、13个数字化管理平台，数智赋能不断增强，服务和管理持续优化。围绕航运企业发展需求，我市还持续优化金融、信用等配套服务，依托航运商会搭建政银企平台，建立并优化九江航运金融发展联动机制，充分发挥九江航运共保体作用，航运金融保险提质发展。

把服务做在细处，把安全守在平常。九江港扎实推进安全生产治本攻坚三年行动，全面落实安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，推动安全治理模式向事前预防转型。巩固安全生产“一企一策”成效，突出重点领域安全监管，同时紧盯节假日、汛期、暑期等关键时间节点，扎实开展重大风险隐患排查整治行动和节假日提级管控工作。

站在新起点，九江港将继续放大通江达海优势，锚定航运枢纽、港口型国家物流枢纽、区域性物流集散枢纽等工作任务，以港航高质量发展成效助力全市经济社会发展。

（九江日报全媒记者 胡依倩）