【喜迎省第十六次党代会】以港聚势 畅联江海

万里长江绵延不绝，既赋予九江通江达海的襟怀，更熔铸进城市向江图强的血脉。152公里黄金岸线上，九江港的塔吊起落与班轮汽笛声，正汇入江西开放图强的江海潮声。今年1～9月，九江港累计完成货物吞吐量1.76亿吨，集装箱77.59万标箱；2025年全年货物吞吐量达2.41亿吨，集装箱突破105.02万标箱。作为江西唯一通江达海的一类水运口岸，九江“一港五区”串珠成链，托起向江图强的雄心。

枢纽底座在岸线上夯实

彭泽县红光铁路专用线项目现场一派繁忙的施工景象。视线所及，这个全省首条兼顾散货、集装箱装卸中转的综合性疏港铁路，正在一寸一寸向江边延伸。“红光铁路专用线总投资约12.7亿元，正线全长6.9公里。目前，正在进行衬砌及附属设施施工，即将进入铺轨阶段，预计2027年8月完工，投运后将大幅压缩物流成本，实现铁水无缝衔接。”彭泽县发展改革委主任汪志发介绍。

铁路向岸纵深，泊位向江延展。经过近两年的紧张施工，湖口港区银砂湾作业区公用码头项目主体工程于今年8月正式完工。“项目自2024年9月5日开工以来，建设团队相继攻克了水下软弱地基、复杂溶洞地质等系列技术难题。”项目经理贾中奎介绍，码头将于2027年一季度正式达到投入使用条件。

放眼全市港区，基础设施拔节生长的节奏处处可感。2025年，湖口银砂湾综合码头、城西多用途码头、城西滚装码头等一批重点码头项目相继建成，新增货物年通过能力2754万吨，填补了我省在专业化滚装码头设施领域的空白。当前，湖口银砂湾公用码头、瑞昌下巢湖散货码头、恒晋物流公用码头、彭泽骨牌洲锚地等项目正有序推进，九江港港口承载能级和服务水平显著提升。

开放网络在航线里织密

晨光洒落城西港，龙门吊长臂起落，集装箱稳稳上船。从这里出发的航迹不断向海延伸：今年4月，“联盟9”轮载着江西钢材直航出口；7月，圣多美和普林西比籍“东盛”轮又满载约5000吨钢板鸣笛启航；9月，牙买加籍“锦华希望”轮装载3200吨钢材，直奔韩国马山港……

“以往江西钢材出口至日本、韩国，需绕道沿海港口进行中转。如今依托九江港国际直航航线，本地货物可直接出海，显著缩短海运周期。”市港口航运管理局相关负责人介绍，近年来，九江成功开通至日本集装箱国际直达航线，并首次以国际直航模式服务新造船舶整船交付出境；顺利开通俄罗斯至九江国际直航；打通并持续运营九江至韩国件杂货直航通道，有效赋能“赣货浔出”；今年以来，九江港开行至日韩国际直航7航次。

一条航线，激活一链产业；一张网络，重塑一域开放。

当前，我市航线网络越织越密，九江港枢纽效能持续释放。九江港铁水联运主要到发站点增至29个，省内实现全覆盖，省外辐射至湖南、贵州、新疆等地；集装箱班轮航线达20条，九江-太仓-宁波、九江-济宁、九江-鹰潭等航线相继开通，水水联运通道持续加密；“一单制”成功落地，新开至广州“五定”班列，目前呈现周班运行。

服务效能在数智里跃升

服务集成，让企业少跑腿。九江航运交易中心整合港航审批、航运交易、货船代理、海事法庭等服务单位，提供“一站式”服务。目前，全市已建成涵盖智慧港航管理、口岸协同、口岸查验、物流服务、在途监管等19个数字化场景应用，九江港航数据资源中心交换成员达25家，数据量达2.4亿条，数字底座持续夯实，智治港航、智服企业能力不断提升。

效能提升，既在平台集成，也在风险兜底。9月30日，九江市航运保险共保体开出全市航运企业首单“水运＋陆运”多式联运保险，为九江航运物流产业链高质量发展构建坚实的金融风险防护屏障。“相较于传统运输保险，多式联运保险实现一次投保、全程保障，打通水陆不同运输环节保险壁垒，化解多段运输责任界定难、保障断档、理赔复杂等痛点。”市港口航运管理局相关负责人介绍。

监管插上“智慧翅膀”。近年来，我市持续加强传统水上巡航、电子巡航和无人机巡航融合，推进“互联网＋监管”，探索非现场监管及“大数据＋智能化”执法。集成VHF、CCTV、船舶交通管理系统、智能卡口系统，建成港航智能综合监管系统，实现自动抓拍识别、动态跟踪比对、船舶航向探测、AIS未开机嫌疑检测、船舶轮廓检测等主动感知预判功能。

从“一站服务”到“一网智治”，从风险兜底到监管预判，服务效能的每一处改进，落实到船来货往的作业一线，也融进万千港航市场主体的真切获得感中。

（九江日报全媒记者　胡依倩）