“空中走廊”唤醒8万亩竹林——崇义探索“无人机+竹业”融合发展路径

崇义竹海。摄影｜通讯员冷孟明

大江新闻讯 江西日报全媒体记者童梦宁、实习生刘依嘉、通讯员冷孟明、谢智林报道：晨光熹微，“中国竹子之乡”崇义县的山坳里还笼着一层薄雾，乐洞乡林农杨春明已发动皮卡车驶入深山，开启无人机吊运毛竹业务。

伴随着无人机旋翼的轰鸣，挂载、升空、飞越山头、稳稳降落，不到两分钟，3根新采伐的毛竹便从海拔800多米的密林深处，“飞”抵进山路口的集材点。

无人机吊运深山毛竹。摄影｜江西日报全媒体记者童梦宁

这看似寻常的一幕，却是崇义竹产业历史性的一瞬。一条看不见的“空中走廊”，正悄然唤醒8万亩深山“沉睡”的竹林，重塑这座山区小县的竹产业版图，稳稳托起山乡共富梦。

近日，记者在崇义采访了解到，近三年来，崇义抢抓低空经济发展机遇，将无人机吊运技术引入深山竹材运输，系统性部署低空经济产业布局，拓展“低空+”融合应用场景，打出“民间先行探索、国企跟进壮大、多方协同发力”的组合拳，成功探索出“无人机+竹业”融合发展路径，有效破解深山毛竹下山难题，带动林农增收、促进森林可持续经营，形成“二产需求、一产激活、产业壮大”的良性循环，为全国山区县科技赋能乡村振兴提供了鲜活样本。

困局：林农“望竹兴叹” “三难”捆住产业翅膀

崇义竹林总面积79.8万亩，活立竹蓄积量1.17亿株，年产商品竹30万吨。亮眼数据背后，藏着一个延续数十年的痛点。

作为全国重要竹资源大县、全国首批“十大竹乡”之一，崇义先后吸引90余家竹制品企业前来投资兴业，年产值超29亿元。然而，受山高坡陡及生态保护红线等因素影响，全县逾10%竹林无路可通，“沉睡”深山，自生自灭，致使林农“望竹兴叹”、竹企原竹“喂不饱”，这一结构性矛盾曾严重制约当地竹产业高质量发展。

“我家100亩竹林，有40多亩在深山里，从我爷爷那辈就没采过。”杨春明蹲在一截烂在泥里的老竹旁，掰开已经碳化的竹节说：“只能看着竹子长老、烂掉，一点收入都没有。”

杨春明的无奈，在乐洞、思顺、丰州等乡镇具有普遍性。

更尴尬的是，全县91家竹企业，年需原竹40万吨以上，仅“乐汇林”和“劲竹”两家龙头企业，年耗竹材量达4.2万吨，而受深山毛竹“下山难”等因素制约，全县年商品原竹产量仅30万吨，令企业不得不跨区域调运原竹，成本大幅增加。

因“进不去、管不了”，深山竹林难以纳入改造提升范围，令林农经营积极性受挫。

下山难、需求难、抚育难“三难”叠加，像三道绳索捆住了崇义竹产业的翅膀。为此，2023年，崇义启动竹产业高质量发展三年行动，统筹安排县财政资金6000万元，改造提升竹林13万余亩，新开竹林公路超200公里。而那8万亩“沉睡”竹林，依然像一块飞地，悬在半空，够不着，也下不来。

令人欣慰的是，转机出现在一次“跨界”尝试中。

破局：民间“吃螃蟹”闯新路，两本账算清致富经

3年前，杨春明刷短视频时看到无人机吊运木材场景，萌生“木头能吊，毛竹为啥不能”的念头。说干就干，他自费2300元学习无人机操作技术，考取无人驾驶航空器系统操作手合格证，并花费8万元购入一台载重100公斤的农业无人机。随后，他在自家深山竹林采伐160吨毛竹，首次启用无人机吊运并售予本地竹企，当月营收11万元，纯收入7万余元，几乎一次性收回设备投资。

杨春明站在山场空旷地带，吊运深山毛竹。摄影｜通讯员冷孟明

尝到甜头后，杨春明以每亩100元至150元的价格，跨县、跨省承包了上犹、大余、南康等周边县区及广东省南雄等地约1600亩深山毛竹，全部采用无人机吊运。截至今年10月，他已拥有3台无人机、2名持证机手，服务跨越赣粤湘三省，累计吊运超4000吨，待完成订单约4000吨。

据了解，一台无人机一天9小时作业，最高可吊运18.5吨，单日纯利润达2600元。

面对记者采访，杨春明说：“只要不下雨，我天天有活干，天天能挣钱。”

启用无人机吊运的毛竹，堆成小山。摄影｜通讯员冷孟明

杨春明的成功像一颗石子投入水中，涟漪迅速扩散。思顺乡、上堡乡、麟潭乡陆续有一批林农购买无人机吊运毛竹。目前，仅上堡乡已有20余台无人机，毛竹下山70%采用无人机吊运；麟潭乡竹企老板邱达根为保原料供应，持续近3个月启用无人机吊运300余吨毛竹。

民间活力的背后，是林农心里算得清的两本“明白账”。

第一本账是深山竹林增收账。杨春明给记者算了一笔账：深山竹林若承包给他人，一亩只挣50元；而采用无人机吊运，毛竹顺利下山变现，一亩可挣200元，收益翻了两番。

杨春明等林农直言：“不是山里的竹子不值钱，是运不出来的竹子才不值钱。”

第二本账则是购机成本账。目前全县约有130台无人机参与吊运，补贴覆盖面广、力度大。以大疆T100S为例，裸机现金价4万多元，新机补贴1.44万元，加上旧机报废补贴0.69万元，总补贴达2.13万元，实际只需花2万余元。

接力：国企进场集团作战，从“单打独斗”到“大手牵小手”

民间先行者跑通了从0到1，但分散、自发的市场力量，难以解决合规运营、规模扩张、空域统筹等深层次问题。接力棒，交到了国有企业手中。

国企中科航翼公司的无人机操作手现场演示吊运毛竹业务。摄影｜江西日报全媒体记者童梦宁

2025年6月，崇义县采用“国有资本+专业技术企业”合资模式，成立崇义县中科航翼低空经济发展有限公司，搭建本地化低空经济运营实体。该公司负责人表示，公司目的很明确：一是解决山区监管短板，用无人机补齐治理盲区；二是统筹技术、场景、空域资源，避免重复投入；三是依托本地场景培育低空服务产业。

无人机拖拽挂绳，飞向深山吊运毛竹。摄影｜江西日报全媒体记者童梦宁

在崇义县天台山国有林场，记者目睹了国企进场后的作业效能。场长张燕东介绍，一台无人机一天可往返飞行80余趟，调运毛竹8吨以上，数小时就能完成原本数名工人背运7天的竹材量。

更重要的是合规运营的价值。根据相关条例规定，从事无人机商业运输须在民航UOM系统实名登记并在线申请空域权限。中科航翼公司可统一申请空域审批，再将任务分包给个体户，既保障合规性又提高效率。这种“大手牵小手”模式，将全县约50户个体运营户纳入统一调度，形成“国企统筹+个体执行”的协同格局。

崇义县政府相关干部坦言，民间与国企，不是替代关系，而是接力关系。

成效：二产拉动一产，深山竹林变“活资产”

无人机吊运解决了“下山难”，但崇义的谋划不止于此。

“吊运只是手段，销售才是关键。如果只有‘空中走廊’而没有市场承接，大量毛竹下山后又该流向何方？”崇义县林业技术推广中心主任黄世贵一语道破关键。

崇义县关田竹产业园。摄影｜通讯员谢智林

近三年来，崇义实施“213”（即做强二产、带动一产、拓展三产）融合发展思路，累计签约落地竹木产业链项目9个、总投资12.5亿元；新建乡村振兴竹制品标准厂房12个、改扩建7个；为29家竹企发放担保贴息贷款3000万元。关田竹产业园年产值从2023年的2.35亿元增至2025年的4.75亿元，实现翻番。二产旺盛的需求，为无人机吊运提供了充足的市场保障。

集材点工人师傅配合无人机卸载毛竹。摄影｜江西日报全媒体记者童梦宁

据了解，近年来，竹材收购均价从480元/吨提高并稳定在600元/吨，带动崇义县林农大幅增收。无人机吊运进一步释放就业潜力，预计新增就业岗位200个以上，仅杨春明稳定雇佣的伐竹工人达18人，每人日收入300元以上。

崇义县龙头竹制品企业原竹车间。摄影｜通讯员冷孟明

自2026年3月以来，全县通过无人机吊运的竹材累计超5万吨，其中3万吨系深山中首次下山的毛竹，创造直接经济价值超3000万元。据估算，若8万亩深山毛竹全部实现无人机吊运，首次采伐即可新增竹材32万吨，产生直接经济价值1.92亿元。

大径毛竹林。摄影｜通讯员冷孟明

生态效益同样显著。科学采伐深山竹林，清理老竹、病竹、死竹，为来年竹笋生长腾出空间。三年来，全县标准竹比例由90%提升至110%以上，大径竹比例由15%提升至25%以上；完成30万亩毛竹FSC认证，成功打通国际市场；启动竹林碳汇开发，25万亩竹林纳入亚行碳汇试点。

一个良性循环正在形成：二产需求拉动、无人机吊运保障、一产资源激活、林农增收致富，让“沉睡”的竹林变成了“活资产”。

崇义“空中走廊”，不仅打通了深山竹材下山的“最后一公里”，更打通了山区群众通往富裕的“快车道”。